Car Talk: 돌출부와 움푹 들어간 곳도 똑같이 부담스럽나요?

내기를 하십시오: 도로의 6인치 돌출부와 6인치의 움푹 들어간 곳 중 어느 것이 충격에 더 부담스럽습니까? 나는 그들에게도 똑같이 과세한다고 말합니다. — 조

내 생각엔 네 말이 맞는 것 같아, 조.

쇼크 인터뷰를 많이 해본 적이 없어서 이에 대한 개인적인 감정은 모르겠지만, 별로 개의치 ​​않는 것 같아요.

차에는 스프링이 있어 도로의 요철이나 움푹 들어간 곳으로부터 몸을 보호할 수 있습니다. 충격의 역할은 스프링의 진동을 약화시키는 것입니다. 따라서 충격이나 움푹 들어간 곳을 만난 후 타이어가 다음 마일 반 동안 위아래로 튀어 오르거나 내리지 않아 회전하거나 정지하기가 어려워집니다.

스프링의 움직임을 약화시키기 위해 대부분의 충격파에는 유체와 불연성 가스가 채워져 있습니다. 스프링이 압축되면(휠이 위로 밀려남) 쇼크의 피스톤이 안쪽으로 밀리게 됩니다.

스프링이 팽창하면(바퀴가 아래로 내려감) 피스톤이 밖으로 밀려납니다. 그리고 피스톤이 먼저 들어가거나 나가는 것은 중요하지 않다고 생각합니다. 왜냐하면 피스톤은 항상 한쪽을 하고 그 다음에는 다른 쪽을 수행하기 때문입니다.

다른 서스펜션 구성 요소에 관해서는 6인치 포트홀이 6인치 범프보다 더 나쁘다고 생각합니다.

내 동생이 말했듯이 그 추측은 "사고 과정에 방해가 되지 않는다"는 것을 명심하십시오. 하지만 내 운전 경험에 따르면 포트홀의 충격은 더 급격하고 따라서 더 심각합니다. 따라서 볼조인트, 타이로드엔드, 코일스프링은 휠이나 타이어는 물론이고, 포트홀의 앞쪽 가장자리에서 한꺼번에 갑작스럽고 날카로운 충격을 받으면 손상될 가능성이 더 큽니다. 범프와 비교하면 거의 날카롭지 않습니다. 범프에는 일반적으로 어느 정도의 곡률이 있습니다. 즉, 어느 정도 둥글게 되어 있습니다. 그리고 나는 그것이 변화를 가져온다고 생각합니다.

그러니까 내가 코일 스프링이라면('지붕 위의 바이올린' 노래 아닌가요?) 6인치 구멍에 부딪히는 것보다는 6인치 돌출부에 부딪히는 게 낫겠어요, 조.

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